No mucha gente habría profetizado hace unas décadas que los SUV serían una parte tan importante de nuestras vidas hoy en día, pero esos extraños autos de alta conducción están aquí para quedarse, te guste o no.
Inicialmente visto como demasiado utilitario para la clase alta, ahora puedes tener un SUV de Aston Martin, Porsche, Maserati, Bentley, Rolls-Royce e incluso Lamborghini, por lo que era solo cuestión de tiempo hasta que Ferrari finalmente se decidiera por un SUV altamente lucrativo con su propio producto.
No importa lo que piensen los puristas de Maranello sobre la idea de un SUV Ferrari, está claro que el fabricante de automóviles no está desarrollando un vehículo de alta conducción para ellos, sino que simplemente se está diversificando hacia el nicho más rentable que existe.
Con el nombre de Purosangue, que se traduce como ‘pura sangre’ para los amantes de los caballos, se espera que el primer SUV Ferrari sea oficial en algún momento del próximo año, y recientemente se vio una mula que se estaba probando y que se parece más a un hatchback ligeramente elevado en lugar de un 4×4 adecuado.
Obviamente, el prototipo está hecho de partes y piezas tomadas del Maserati Levante, pero el aspecto general es definitivamente lo suficientemente distintivo como para dar más pruebas de que el Ferrari Purosangue se basará en una plataforma completamente nueva.
De hecho, los rumores sugieren que la primera incursión de Ferrari en el mercado de los SUV de alto rendimiento generará dos modelos más, ambos híbridos o eléctricos AWD grand tourers para reemplazar el FF y el GTC4 Lusso ahora descontinuados, respectivamente.
Hablando de sistemas de propulsión, se espera que el Purosangue presente lo que probablemente sea la última evolución del Ferrari V12 de aspiración natural, pero también tendrá un híbrido suave y más tarde un V8 híbrido con doble turbocompresor.
El misterio principal gira en torno al sistema de tracción en las cuatro ruedas, que está configurado para ajustarse más hacia el rendimiento dinámico en lugar de ofrecer capacidades de arrastre en rocas o en lodo, sin mencionar que también utilizará una configuración de transeje para la caja de cambios. .
No visible en ninguna de las fotos espía tomadas hasta ahora, se espera que la distancia al suelo presente múltiples niveles, ninguno de los cuales convierte al automóvil en un rival de G-Wagen o Defender de ninguna manera, forma o forma.
