Después de un comienzo que coincidió con el de los otros fabricantes alemanes premium, es decir, lento, Audi ahora está ganando ritmo rápidamente en su carrera por la electrificación.
La gama de vehículos eléctricos de Ingolstadt ahora cuenta con cinco modelos (e-tron, e-tron Sportback, e-tron GT, Q4 e-tron y Q4 e-tron Sportback), y los tres últimos se lanzaron a este lado del charco el 1 de enero del 2021. Además, la compañía también presentó el A6 e-tron Concept en Auto Shanghai 2021, el salón del automóvil chino que acaba de abrir sus puertas al público hoy.
Teniendo en cuenta que cuatro de los cinco vehículos eléctricos existentes son crossovers o SUV, un sedán que sea más grande que el GT y más orientado a la comodidad tendría mucho sentido, especialmente si miras lo que acaba de presentar Mercedes-EQ (ese sería el EQS). Aún así, cualquier modelo de producción basado en el A6 e-tron Concept, y la plataforma PPE (Premium Platform Electric) que anticipa, no debería estar aquí antes de finales del próximo año.
Lo único que Audi parece estar haciendo muy bien últimamente es el diseño exterior de sus modelos. Una vez una marca que fue criticada por la apariencia uniforme de sus modelos, y con razón, el fabricante de automóviles parece haber encontrado su mojo últimamente, como lo demuestran ICE (RS6 Avant, RS Q8) y EV (e-tron GT, en particular ) modelos por igual. El A6 e-tron Concept no es una excepción y, a pesar de que sigue siendo un auto de exhibición, nada parece impedir que entre en producción mañana.
Si lo hiciera, golpearía al EQS en términos de diseño con facilidad, y si las especificaciones propuestas son ciertas, también ofrecería un mejor rendimiento de EV. Un alcance máximo de 435 millas (700+ km) con una batería de 100 kWh lo convertiría en el vehículo eléctrico más eficiente que existe, superando no solo al Mercedes sino también al Model S de Tesla o al Air de Lucid Motors.
Sin embargo, si Audi realmente quisiera hacer una declaración, la mejor manera de hacerlo sería un vehículo eléctrico de alto rendimiento. Hoy les traemos la representación sin nombre creada por el artista brasileño Gabriel Arruda, que muestra un superdeportivo con batería de aspecto elegante que nos haría pensar dos veces sobre el Tesla Roadster, incluso si tuviera la mitad de sus niveles de rendimiento.
El concepto toma algunas señales del diseño actual de Audi para su gama e-tron, pero es más que una simple adaptación. Incluso si es fácilmente reconocible como un Audi, todavía tiene su propio carácter, al igual que un modelo de halo. Sin embargo, el detalle que más amamos es en realidad uno que nos recuerda a un modelo de Ferrari de los años 80. ¿Puedes adivinarlo? Aquí hay una pista: el elemento responsable del retroceso son las aletas en las rejillas de ventilación laterales delante de las ruedas traseras. ¿Todavía nada? Es el Ferrari Testarossa.
