Cuando los Cuatro Anillos de Ingolstadt revelaron el R8 en el Salón del Automóvil de París de 2006, todos sabíamos que Audi había rebautizado y modificado el Lamborghini Gallardo para adaptarse al grupo de clientes del fabricante de automóviles alemán. Rediseñado desde cero con los cimientos de Huracán en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2015, el superdeportivo con motor V10 probablemente se volverá eléctrico.
Hablando con los amigos de Top Gear, el jefe de desarrollo técnico dijo que “podría tener sentido” porque el e-tron GT se ensambla en la línea de producción del R8. “Podríamos hacerlo si quisiéramos”, agregó Marcus Duesmann, quien también compartió sus pensamientos sobre los automóviles más pequeños del fabricante de automóviles.
El destino del A1, que puede describirse como un Polo glorificado con un estilo más agresivo, está en discusión mientras escribimos esto. El Q2 se quedará porque es una placa de identificación lucrativa para la marca alemana, y lo crea o no, el A2 puede regresar como un automóvil eléctrico bajo un mando diferente: E2.
Por último, pero ciertamente no menos importante, Duesmann le dijo a la publicación británica de automovilismo que se espera que el Proyecto Artemis en 2024 con software rival de Tesla. “Un automóvil a batería con una nueva red a bordo y conducción autónoma de nivel 4”, el modelo aún sin nombre se reflejará en el Proyecto Trinity de Volkswagen.
Dicho esto, volvamos nuestra atención al R8. La pregunta es, ¿puede Audi permitirse perder el V10 de respiración libre en favor de dos o más motores eléctricos? Lamborghini, por ejemplo, ha confirmado que los clientes pueden esperar algún tipo de hibrido de los sucesores del Aventador y Huracan. Dadas estas circunstancias, ¿por qué Audi no se volvería eléctrico?
Esto nos lleva al Tesla Roadster y Model S Plaid + de segunda generación, que cuentan con transmisiones muy similares, probablemente la misma capacidad de batería y cifras de rendimiento muy similares. Si el fabricante de automóviles con sede en Palo Alto puede vender dos estilos de carrocería con bases casi intercambiables, entonces Audi podría hacer lo mismo con el e-tron GT y la próxima generación del R8.
