Anunciada con gran pompa y circunstancia, la plataforma MEB de Volkswagen está destinada exclusivamente a una variedad de vehículos eléctricos actuales y futuros que eventualmente igualarán o incluso superarán el número de Volkswagen con motor ICE.
El camino hacia la movilidad Volkswagen totalmente eléctrica se pavimentó primero con un número creciente de híbridos enchufables y vehículos eléctricos como el e-Up! o el e-Golf después del escándalo Dieselgate, con la arquitectura MEB siendo la obra maestra del sueño de VW para un futuro basado en electrones.
Hasta ahora, solo tenemos el ID.3 del tamaño de un Golf y el crossover ID.4, pero la línea ID crecerá exponencialmente en los próximos años para incluir varios otros crossovers, hatchbacks e incluso sedanes.
Lo que la línea Volkswagen ID no tiene hasta ahora es un ajuste más deportivo, algo para recordarle a la gente el Golf GTI o todas las versiones R con motor ICE.
Bueno, resulta que el crossover Volkswagen ID.4 recientemente lanzado será el primer modelo en recibir una versión GTX con nombre tentativo, que aparentemente será el equivalente a una versión GTI con tracción total.
Dado que el modelo es el primero de los modelos ID que también estará disponible en los Estados Unidos, no es de extrañar que Volkswagen lo elija como abanderado para la nueva placa de identificación GTX, si es que llega a usarlo.
Algunos prototipos Volkswagen ID.4 de aspecto algo extraño fueron vistos recientemente durante las pruebas en clima frío en el norte de Suecia y, a juzgar por las luces LED ligeramente camufladas en los parachoques delanteros, estos no son modelos comunes.
Esto es puramente especulativo en este punto, pero podríamos estar viendo el primer lote de autos que prueban el tren motriz GTX, que ya ha sido confirmado por Volkswagen.
Con una configuración de motor dual, el Volkswagen ID.4 GTX 2022 debería ser bueno para una potencia total de 302 caballos de fuerza (306 PS) y una aceleración de 0 a 100 kph (62 mph) de un poco más de 6 segundos.
En otras palabras, será similar en rendimiento en línea recta al Golf GTI, pero con tracción total y una transmisión puramente eléctrica en una carrocería cruzada.
Espere un rango ligeramente más bajo que el ID.4 Pro de un solo motor, pero un rendimiento mucho mayor gracias a la mayor potencia, la suspensión mejorada y los frenos. Algunos parachoques ligeramente rediseñados y ruedas más grandes también deberían completar el paquete cuando el automóvil salga a la venta en la segunda mitad de 2021.
