Audi acaba de presentar el e-tron GT quattro como una respuesta directa a modelos como el Tesla Model S, así como intrínsecamente al Porsche Taycan. El e-tron GT saldrá a la venta en los EE. UU. Este verano, y puedes obtener uno por un mínimo de $ 99,900 dólares, sin incluir el cargo de destino y otros impuestos.
La gama se divide en tres formas, con el modelo Premium Plus actuando como el automóvil de nivel de entrada, seguido por el e-tron GT quattro Prestige, con un precio de $ 107,100, y el buque insignia RS e-tron GT, que cuesta $ 139,900. Curiosamente, el Taycan de especificación básica recientemente presentado ($ 79,900) es mucho más barato que el e-tron GT Premium Plus, aunque para ser justos, el Porsche solo tiene tracción trasera.
Es difícil mirar el e-tron GT y no encontrarlo imponente, independientemente del ángulo. Audi se aseguró de que sus proporciones lo hicieran más bajo y más ancho que el A7 Sportback, a pesar de que los dos tenían aproximadamente la misma longitud. Las características de diseño notables incluyen la parrilla Singleframe invertida, ampollas quattro encima de cada rueda, una cabina plana y una línea de techo inclinada.
Los autos con especificaciones de EE. UU. Llegan con llantas de 20 pulgadas y 5 radios dobles con detalles en gris como estándar, aunque si opta por el paquete Performance, obtendrá detalles en negro para esas mismas llantas: el RS e-tron GT obtiene 20 pulgadas 5 -Ruedas AERO de radios, más ruedas de 21 pulgadas disponibles.
Hablando del RS e-tron GT, también viene con un techo ligero de plástico reforzado con fibra de carbono de cinco capas, que es una primicia de Audi, así como una característica exclusiva del segmento, como señala el fabricante de automóviles. Mientras tanto, todas las especificaciones están disponibles con faros HD Matrix opcionales con tecnología de luz láser de Audi.
En el interior, el e-tron GT ha renunciado al cuero como estándar, presentando solo materiales reciclados. Sin embargo, aunque no tiene que pagar por las superficies Dinamica y Alcantara, el cuero Nappa está disponible a un costo adicional. Otros aspectos destacados incluyen la cabina “monoposto”, en ángulo hacia el conductor, un Audi Virtual Cockpit de 12,3 pulgadas, una pantalla de respuesta táctil MMI de 10,1 pulgadas y un volante Alcantara de fondo plano (p.también está disponible la detección manual de cuero perforado y capacitiva).
Por supuesto, no importa cuán bonito sea el automóvil, aún deseas que mueva tu mundo en línea recta cuando gasta tanto dinero, y el e-tron GT no decepciona. La versión de nivel de entrada incluye una combinación de 469 hp (476 ps) y 464 lb-ft (630 nm) de torque (522 hp / 472 lb-ft con overboost), gracias a una configuración de motor doble. El RS e-tron GT lleva las cosas aún más lejos, con un total de 590 hp (598 ps) y 612 lb-ft (830 nm) de torque (637 hp / mismo gruñido, con overboost).
Según Audi, la especificación quattro básica necesita 3,9 segundos para alcanzar las 60 mph (97 kph), mientras que el RS e-tron GT puede hacerlo en 3,1 segundos, al igual que el superdeportivo R8 V10. Ah, y emitirá un sonido falso tanto por dentro como por fuera, según los requisitos del mercado.
Algo que los compradores definitivamente disfrutarán es el sistema de dirección en todas las ruedas opcional, que gira las ruedas traseras en sentido opuesto a las delanteras a velocidades de menos de 30 mph (50 kph).
Todos los e-trons con especificaciones de EE. UU. Obtienen un paquete de batería de iones de litio de 93,4 kWh, con carga de 270 kW disponible si puede usar un cargador rápido de CC. Esto le permite pasar del 5% al 80% de carga en solo 22,5 minutos. Con una carga completa, puede recorrer aproximadamente 238 millas (383 km) en el quattro base y 232 millas (373 km) en la variante RS.
El Audi e-tron GT 2022 se fabricará en la planta de Böllinger Höfe junto con el superdeportivo Audi R8. Tendremos que ver la fecha que esté disponible en nuestro país,
