Pocas personas recuerdan esto, pero el concept car que mostró una vista previa del modelo se mostró en el Salón del Automóvil de Ginebra 2018, que sucedió hace menos de tres años.
El corto tiempo entre la revelación del concepto y el lanzamiento del modelo de producción solo puede ser posible gracias a la llegada de las tecnologías de realidad virtual en Porsche, cuyos ingenieros ahora pueden probar una gran cantidad de sistemas y componentes en un entorno virtual. Aun así, el Taycan Cross Turismo se retrasó varios meses debido a la crisis sanitaria internacional.
De esta manera, el proceso no solo es muchas veces más barato, ya que no es necesario construir tantos prototipos de preproducción y luego finalmente destruirlos, sino que también es muchas veces más rápido que la forma tradicional.
De hecho, los prototipos virtuales del Taycan Cross Turismo ya han completado más de 20 millones de kilómetros (12,4 millones de millas) por ahora, por lo que los modelos de preproducción reales rara vez se han visto en la naturaleza en el último año. .
El coche está tan cerca de ser revelado oficialmente que Porsche ni siquiera se ha molestado en poner más camuflaje en los prototipos que envía a las calles hoy en día.
El segundo vehículo eléctrico de Porsche después del Taycan “ normal ”, todo lo que quiere la camioneta swoopy es robar una parte del mercado de Tesla Model X, aunque será un poco más caro y no ofrecerá un 7- versión asiento.
Dicho esto, al igual que el Model X, el Taycan Cross Turismo es un crossover / wagon de lujo totalmente eléctrico con tracción en las cuatro ruedas y una distancia al suelo ligeramente más alta, por lo que es probable que se realice una compra cruzada en algún momento.
Idéntico bajo el capó con el Taycan normal, se espera que el automóvil también tenga cifras de rendimiento similares a pesar de un ligero aumento de peso.
Estamos hablando de una batería de iones de litio que se basa en la arquitectura de 800 voltios, motores eléctricos síncronos de imanes permanentes y al menos tres versiones: un Taycan Cross Turismo 4S como nivel de entrada, seguido de una versión Turbo y una Turbo S, con hasta 761 caballos de fuerza en modo boost.
La versión de especificaciones superiores debería poder pasar de 0 a 100 km / h (62 mph) en menos de tres segundos en las mejores condiciones, lo que significa que el Porsche Taycan Cross Turismo no solo será la camioneta más cara del planeta, sino también la coche familiar de aceleración más rápida que existe.
Hay rumores de que Porsche incluso va por el récord de vuelta de Nurburgring en la clase de camionetas, con un tiempo de 7:30 minutos perseguido por los prototipos del verano pasado.
Aunque el Mission E Cross Turismo Concept, en el que se basa su diseño, era un cuatro plazas, el Taycan Cross Turismo debería ofrecerse con una disposición de 2 + 2 o 5 asientos, no muy diferente al Panamera Sport con motor ICE. Turismo.
Si las partes técnicas, incluida la batería, son idénticas a las del sedán Taycan, el rango probablemente será un poco más bajo, pero Porsche podría haber escuchado a los detractores y podría mejorar ligeramente la cantidad de kWh disponibles para mantener las cosas proporcionales.
Obviamente, todavía no hay información sobre los precios, pero considerando que el Porsche Taycan Turbo S comienza en $ 185,000 en los EE. UU., Puede esperar que un Cross Turismo con especificaciones similares cruce la marca de $ 200,000. Y sí, se ofrecerá en los Estados Unidos, al igual que el Panamera Sport Turismo también se ofrece ahora.
Claro, algunos pueden decir que ese número no se acerca al vagón más caro actual, que es el Ferrari GTC4 Lusso, pero eso es más un freno de disparo y ni siquiera tiene puertas traseras para el pasajero, a diferencia del Porsche.
