Los rumores sobre la Silverado 1500 ZR2 se remontan a cuando GM presentó la ZRX en la Oficina de Patentes y Marcas Registradas de EE. UU. Hace dos años. Posteriormente, se cambió la nomenclatura para alinear la camioneta todoterreno con la Colorado ZR2 y, finalmente, Chevy confirmó la nueva camioneta para el año modelo 2022.
Coincidencia o no, 2022 también marca la actualización de mitad de ciclo del caballo de batalla de media tonelada. El rediseño traerá bastantes cambios al frente del ‘Rado, junto con mejoras interiores y más tecnología que nunca.
La GMC Sierra 1500 rediseñada, por ejemplo, estará disponible con conducción manos libres Super Cruise que admite remolque. Al igual que Cadillac, el sistema Super Cruise utiliza datos de mapas LiDAR además de cámaras en tiempo real, GPS y sensores de última generación que también controlan la conciencia del conductor.
Es poco probable que el ZR2 cuente con la suite Super Cruise, y lo mismo se puede decir de la Silverado, al menos en el primer año de producción. Se espera que llegue a las salas de exhibición de los concesionarios este otoño, el nivel de equipamiento todoterreno balancea la suspensión delantera independiente y las ballestas hacia atrás. Ambos ejes están unidos por amortiguadores Multimatic DSSV que deberían ayudar a la camioneta a absorber las imperfecciones de la carretera en los escenarios de conducción diaria. Bajo cargas pesadas, como grandes baches mientras se conduce fuera de la carretera, los amortiguadores se reafirman en un abrir y cerrar de ojos.
El video publicado por Chevrolet ofrece además un vistazo a los neumáticos gruesos, las ruedas de dos tonos con las tapas de corbatín en negro y el sonido inconfundible de las varillas de empuje y ocho cilindros. Es obvio que el V8 de 6.2 litros será la opción de tren motriz superior a la gama, pero solo GM conoce las cifras de producción.
Para el año modelo 2021, el V8 de bloque pequeño figura en la guía de pedidos de la Silverado bajo el código de producción regular L87 con inyección directa, sincronización variable de válvulas, administración dinámica de combustible, 420 caballos de fuerza a 5,600 revoluciones por minuto y 460 libras-pie. (624 Nm) a 4.100 rpm.
