Los fabricantes de autos eléctricos son demasiado optimistas en lo que respecta a la gama de sus modelos. Probados a velocidad de carretera, la mayoría de los vehículos eléctricos revelan su debilidad. Esta prueba muestra que la ansiedad por el rango es real, pero no todas las esperanzas están perdidas.
Los conductores de todo el mundo suelen pensar que las cifras de autonomía y economía de los coches son solo eso, cifras. Con demasiada frecuencia, el valor de km por litro especificado es casi imposible de lograr en la vida real. Esto se debe a que las condiciones de prueba utilizadas para establecer estas cifras no son fáciles de cumplir en el tráfico real.
Este no es un gran problema para un automóvil de combustión interna. Aunque es posible, es difícil vaciar el tanque al costado de la carretera. En un vehículo eléctrico, por otro lado, las cosas pueden salirse de control rápidamente si no prestas atención. Si conduces un poco más rápido y ya no podrás alcanzar la autonomía que esperabas cuando comenzaste tu viaje. Luego tendrás que apagar el aire acondicionado (o la calefacción) y otros útiles extras solo para poder llegar a la siguiente estación de carga.
A los vehículos eléctricos les encanta que los conduzcan con cuidado y se sienten más como en casa en la ciudad, pero de vez en cuando es necesario tomar la carretera para llegar a donde sea que necesites viajar. En ese caso, el exceso de velocidad consumirá tu alcance más rápido. Los mejores vehículos eléctricos del mercado cuentan con baterías más grandes que alivian la ansiedad por el alcance, pero eso no significa que el alcance siempre será satisfactorio.
De hecho, cuanto más rápido vayas, se necesitará más resistencia al aire y más batería para mantener la velocidad del automóvil. Dependiendo de la aerodinámica del automóvil, el rango se verá severamente penalizado cuando pases de los 100 kph a solo 130 kph. Como esta velocidad no siempre es legal en México., Confiamos en los periodistas de Auto Bild Germany con sus hallazgos. Condujeron diez vehículos eléctricos populares en Autobahn a una velocidad constante de 130 kph para ver qué tan lejos puede llegar con una carga de batería.
El Mercedes-Benz EQV 300 está en la parte inferior del paquete, con un alcance proyectado de 273 km. Con una forma tan angular, no es de extrañar. Cerca del auto de lujo, tenemos el Kia e-Soul, que solo puede llevarte hasta 280 km .
Al aclamado por la crítica Hyundai Ioniq 5 le va un poco mejor, a 290 km, mientras que su hermano el Kia EV6 va 15 millas más allá 305 km. Más allá de la marca de las 300 km se encuentra el territorio de los campeones, comenzando con el querido VW ID.4 GTX con 332 km .
Uno de los coches eléctricos más comentados últimamente, el Porsche Taycan 4S, te permitirá llegar hasta 352 km, mientras que su hermano, el Audi RS e-tron GT, gestiona 367 km , al igual que el Mustang Mach-E GT de Ford. El segundo con mejor desempeño es el BMW iX xDrive50, con un alcance práctico de 434 km , mientras que Mercedes-Benz mejora su nombre gracias al EQS 580 4Matic. La oferta de lujo alemana en el ámbito de los vehículos eléctricos también es la campeona de alcance, con 444 km recorridos a alta velocidad con una sola carga.
Al final, solo hay un arrepentimiento, y es que los alemanes están ignorando por completo los modelos de Tesla en esta prueba. Sin embargo, esto demuestra que los viajes a campo traviesa son posibles con los coches eléctricos de hoy. Pero no está de más tener un presupuesto generoso a la hora de comprar tu coche eléctrico. De lo contrario, pasará mucho tiempo cargando su automóvil en el camino.